Macem-macem Jinis Konektor Pengisi Daya EV
Pangisi daya kendaraan listrik (EV) ditondoi kanthi "tingkat" tinimbang gelar.Tingkat kasebut nggambarake sepira cepet pangisi daya bakal ngisi daya baterei EV.Umumé, pangisi daya ditetepake kanthi jumlah kilowatt (kW) sing diprodhuksi.Saben kilowatt-jam (kWh) sing ditampa dening EV ukuran penumpang standar padha karo watara 4 mil saka driving range.Sing luwih dhuwur output saka pangisi daya, luwih cepet baterei EV bakal diisi ulang
Pandhuan 2022 Cara Ngisi Daya Mobil Listrik Kanthi Stasiun Ngisi Daya
Mobil listrik (EV) lan kendharaan hibrida plug-in relatif anyar ing pasar lan kasunyatane nggunakake listrik kanggo nyurung awake dhewe tegese prasarana anyar wis dilebokake, sing mung sawetara sing ngerti.Pramila kita nggawe pandhuan migunani iki kanggo nerangake lan njlentrehake macem-macem solusi pangisi daya sing digunakake kanggo ngisi mobil listrik.
Amerika Utara SAE J1772 Tipe 1 EV Plug
Konektor Pengisi Daya Tipe 1 J1772
Soket Inlet EV Tipe 1
Standar Eropa IEC62196-2 Konektor EV Tipe 2
Konektor IEC62196-2 Tipe 2
IEC62196-2 Tipe 2 Inlet EV Soket
Konektor Tipe 2 asring diarani konektor 'Mennekes', sawise pabrikan Jerman sing nemokke desain kasebut.Dheweke duwe plug 7-pin. EU nyaranake konektor Tipe 2 lan kadhangkala diarani standar resmi IEC 62196-2.
Jinis konektor ngisi daya EV ing Eropah padha karo ing Amerika Utara, nanging ana sawetara beda.Kaping pisanan, listrik kluwarga standar yaiku 230 volt, meh kaping pindho tinimbang sing digunakake ing Amerika Utara.Ora ana pangisi daya "level 1" ing Eropa, mulane.Kapindho, tinimbang konektor J1772, konektor IEC 62196 Type 2, sing umum diarani mennekes, minangka standar sing digunakake dening kabeh manufaktur kajaba Tesla ing Eropa.
Nanging, Tesla bubar ngalih Model 3 saka konektor kepemilikan menyang konektor Tipe 2.Kendaraan Tesla Model S lan Model X sing didol ing Eropa isih nggunakake konektor Tesla, nanging spekulasi manawa dheweke uga bakal ngalih menyang konektor Tipe 2 Eropa.
Konektor CCS J1772
Soket Inlet CCS1
Konektor CCS Combo2
Soket Inlet CCS2
CCS singkatan saka Combined Charging System.
Sistem Pengisian Gabungan (CCS) kalebu pangisi daya Combo 1 (CCS1) lan Combo 2 (CCS2).
Wiwit pungkasan taun 2010-an, pangisi daya generasi sabanjure nggabungake pangisi daya Tipe1 / Tipe 2 kanthi konektor arus DC sing kandel kanggo nggawe CCS 1 (Amerika Utara) lan CCS 2.
Konektor kombinasi iki tegese mobil bisa adaptasi amarga bisa njupuk daya AC liwat konektor ing sisih ndhuwur utawa daya DC liwat 2 bagean konektor gabungan. Contone, Yen sampeyan duwe soket CCS Combo 2 ing mobil lan pengin Ngisi daya AC ing omah, sampeyan mung masang plug Tipe 2 normal menyang setengah ndhuwur.Bagian ngisor DC konektor tetep kosong.
Ing Eropah, DC daya cepet padha ing Amerika Utara, ngendi CCS minangka standar digunakake dening sakbenere kabeh manufaktur kajaba Nissan, Mitsubishi.Sistem CCS ing Eropah nggabungake konektor Tipe 2 karo pin pangisian daya cepet tow dc kaya konektor J1772 ing Amerika Utara, dadi nalika uga disebut CCS, iku konektor sing rada beda.Model Tesla 3 saiki nggunakake konektor CCS Eropa.
Konektor CHAdeMO Standar Jepang & Soket Inlet CHAdeMO
CHAdeMO Gun
Soket Inlet CHAdeMO
CHAdeMO: Utilitas Jepang TEPCO ngembangake CHAdeMo.Iki minangka standar Jepang resmi lan meh kabeh pangisi daya cepet DC Jepang nggunakake konektor CHAdeMO.Beda ing Amerika Utara, Nissan lan Mitsubishi mung produsen sing saiki adol kendaraan listrik sing nggunakake konektor CHAdeMO.Siji-sijine kendaraan listrik sing nggunakake konektor pangisi daya CHAdeMO EV yaiku Nissan LEAF lan Mitsubishi Outlander PHEV.Kia metu saka CHAdeMO ing 2018 lan saiki nawakake CCS.konektor CHAdeMO ora nuduhake bagean konektor karo inlet J1772, minangka gantos kanggo sistem CCS, supaya padha mbutuhake inlet ChadeMO tambahan ing mobil Iki mbutuhake port daya luwih gedhe.
Konektor EV Tesla Supercharger & Soket EV Tesla
Tesla: Tesla nggunakake konektor pangisi daya cepet Level 1, Level 2 lan DC sing padha.Iki minangka konektor Tesla proprietary sing nampa kabeh voltase, dadi kaya sing dibutuhake standar liyane, ora perlu duwe konektor liyane khusus kanggo ngisi daya cepet DC.Mung kendaraan Tesla sing bisa nggunakake pangisi daya cepet DC, sing diarani Supercharger.Tesla diinstal lan njaga stasiun iki, lan padha kanggo panggunaan eksklusif pelanggan Tesla.Malah karo kabel adaptor, iku ora bakal bisa kanggo ngisi EV non-tesla ing stasiun Tesla Supercharger.Iki amarga ana proses otentikasi sing ngenali kendaraan kasebut minangka Tesla sadurunge menehi akses menyang daya.Ngisi daya Tesla Model S ing dalan liwat Supercharger bisa nambah jarak 170 mil mung 30 menit.Nanging versi V3 saka Tesla Supercharger nambahake output daya saka udakara 120 kilowatt dadi 200 kW.Supercharger anyar lan apik, sing diluncurake ing 2019 lan terus diluncurake, nyepetake 25 persen.Mesthine, jangkoan lan pangisi daya gumantung ing pirang-pirang faktor—saka kapasitas baterei mobil nganti kacepetan pangisi daya pangisi daya onboard, lan liya-liyane—dadi "jarak tempuh sampeyan bisa beda-beda."
China GB/T EV Konektor Pengisian
China GB/T GUN EV Konektor
China DC GB / T Inlet Soket
China minangka pasar paling gedhe - adoh - kanggo kendaraan listrik.
Dheweke wis ngembangake sistem pangisi daya dhewe, kanthi resmi diarani standar Guobiao minangka: GB / T 20234.2 lan GB / T 20234.3.
GB/T 20234.2 nyakup pangisi daya AC (mung fase tunggal).Colokan lan soket katon kaya Tipe 2, nanging pin lan reseptor dibalik.
GB / T 20234.3 nemtokake cara cepet pangisi daya DC.Mung ana siji sistem pangisian daya DC nasional ing China, tinimbang sistem saingan kaya CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, etc., ditemokaké ing negara liya.
Sing nggumunake, Asosiasi CHAdeMO berbasis Jepang lan Dewan Listrik China (sing ngontrol GB / T) kerja bareng ing sistem cepet DC anyar sing dikenal minangka ChaoJi.Ing April 2020, dheweke ngumumake protokol pungkasan sing diarani CHAdeMO 3.0.Iki bakal ngidini ngisi daya luwih saka 500 kW (watesan 600 amps) lan uga bakal menehi pangisian daya loro arah.Ngelingi China minangka konsumen kendaraan listrik paling gedhe, lan akeh negara regional sing bakal melu kalebu India, inisiatif CHAdeMO 3.0 / ChaoJi bisa uga nyuda CCS sajrone wektu minangka kekuatan sing dominan ing ngisi daya.
