Pengisi Daya Kendaraan Listrik, Stasiun Pengisian EV

Pengisi Daya Kendaraan Listrik, Stasiun Pengisian EV

Stasiun pangisian daya - Klasifikasi Amerika
Ing Amerika Serikat, stasiun pangisi daya dipérang dadi telung jinis, ing ngisor iki jinis pangisi daya EV ing stasiun pangisi daya ing AS.

Pengisi Daya EV Level 1
Pengisi Daya EV Level 2
Pengisi Daya EV Level 3
Wektu sing dibutuhake kanggo ngisi daya lengkap gumantung saka level sing digunakake.

Stasiun pengisian AC
Ayo diwiwiti kanthi ndeleng sistem pangisian daya AC.Pangisian daya iki diwenehake dening sumber AC, mula sistem iki mbutuhake konverter AC menyang DC, sing dianggep ing kiriman Transduser Saiki.Miturut tingkat daya pangisian daya, pangisi daya AC bisa diklasifikasikake kaya ing ngisor iki.

Pangisi daya level 1: Tingkat 1 minangka pangisi daya paling alon kanthi arus bolak-balik 12A utawa 16A, gumantung saka rating sirkuit.Tegangan maksimum yaiku 120V kanggo Amerika Serikat, lan daya puncak maksimal yaiku 1,92 kW.Kanthi bantuan biaya level 1, sampeyan bisa ngisi mobil listrik sajrone sejam kanggo lelungan nganti 20-40 km.
Umume mobil listrik ngisi daya ing stasiun kasebut sajrone 8-12 jam gumantung saka kapasitas baterei.Ing kacepetan kuwi, mobil apa wae bisa diganti tanpa infrastruktur khusus, mung plugging adaptor menyang stopkontak tembok.Fitur kasebut nggawe sistem iki trep kanggo ngisi daya sewengi.
Pangisi daya Level 2: Sistem pangisi daya Level 2 nggunakake sambungan jaringan langsung liwat Peralatan Layanan Kendaraan Listrik kanggo kendaraan listrik.Daya maksimum sistem yaiku 240 V, 60 A, lan 14,4 kW.Wektu pangisian daya bakal beda-beda gumantung saka kapasitas baterei traksi lan daya modul pangisi daya lan 4-6 jam.Sistem kasebut bisa ditemokake paling kerep.
Pangisi daya level 3: Pangisi daya pangisi daya level 3 paling kuat.Tegangan saka 300-600 V, saiki 100 ampere utawa luwih, lan daya dirating luwih saka 14,4 kW.Pangisi daya level 3 iki bisa ngisi baterei mobil saka 0 nganti 80% sajrone 30-40 menit.
Stasiun pengisian DC
Sistem DC mbutuhake kabel lan instalasi khusus.bisa dipasang ing garasi utawa ing stasiun pangisian daya.Ngisi daya DC luwih kuat tinimbang sistem AC lan bisa ngisi mobil listrik luwih cepet.Klasifikasi uga digawe gumantung saka tingkat daya sing diwenehake menyang baterei lan ditampilake ing slide.

Stasiun pangisian daya - Klasifikasi Eropa
Ayo kita ngelingake yen kita saiki wis nganggep klasifikasi Amerika.Ing Eropah, kita bisa ndeleng kahanan sing padha, mung standar liyane sing digunakake, sing mbagi stasiun pangisi daya dadi 4 varietas - ora miturut level, nanging kanthi mode.

Mode 1.
Mode 2.
Mode 3.
Mode 4.
Standar iki nemtokake kapasitas pangisian daya ing ngisor iki:

Pangisi daya mode 1: 240 volt 16 A, padha karo Level 1 kanthi bedane ing Eropa ana 220 V, mula dayane kaping pindho luwih dhuwur.wektu ngisi daya mobil listrik kanthi bantuan iku 10-12 jam.
Mode 2 pangisi daya: 220 V 32 A, yaiku, padha karo Level 2. Wektu ngisi daya mobil listrik standar nganti 8 jam
Mode 3 pangisi daya: 690 V, arus bolak-balik 3-phase, 63 A, yaiku, daya sing dirating 43 kW luwih asring dipasang 22 kW.Kompatibel karo konektor Tipe 1.J1772 kanggo sirkuit siji-phase.Tipe 2 kanggo sirkuit telung fase.(Nanging bab konektor kita bakal pirembagan bab sethitik mengko) Ora ana jinis kuwi ing AS, iku cepet daya karo gantian saiki.Wektu ngisi daya bisa saka sawetara menit nganti 3-4 jam.
Mode 4 pangisi daya: Mode iki ngidini ngisi daya cepet kanthi arus langsung, ngidini 600 V lan nganti 400 A, yaiku, daya sing dirating maksimal yaiku 240 kW.Wektu pemulihan kapasitas baterei nganti 80% kanggo mobil listrik rata-rata telung puluh menit.
Sistem pengisian nirkabel
Uga, sistem pangisi daya nirkabel sing inovatif kudu dicathet, amarga menarik amarga fasilitas sing diwenehake.Sistem iki ora mbutuhake colokan lan kabel sing dibutuhake ing sistem pangisi daya kabel.

Kajaba iku, kauntungan saka pangisi daya nirkabel yaiku risiko kerusakan sing sithik ing lingkungan sing reged utawa lembab.Ana macem-macem teknologi sing digunakake kanggo nyedhiyakake pangisi daya nirkabel.Padha beda-beda ing frekuensi operasi, efisiensi, gangguan elektromagnetik sing gegandhengan, lan faktor liyane.

Incidentally, iku banget nyenengake nalika saben perusahaan duwe dhewe, sistem paten sing ora bisa digunakake karo piranti saka pabrikan liyane.Sistem pangisian daya induktif bisa dianggep minangka sing paling maju Teknologi iki adhedhasar prinsip resonansi magnetik utawa transfer energi induktif Sanajan jinis pangisi daya iki non-kontak, nanging ora nirkabel, nanging isih diarani nirkabel.Biaya kasebut wis ana ing produksi.

Contone, BMW ngluncurake stasiun pangisian daya induksi GroundPad.Sistem kasebut nduweni daya 3,2 kW lan ngidini sampeyan ngisi daya baterei BMW 530e iPerformance kanthi telung jam setengah.Ing Amerika Serikat, peneliti ing Laboratorium Nasional Oak Ridge ngenalake sistem pangisi daya nirkabel kanthi kapasitas nganti 20 kW kanggo kendaraan listrik.Lan liyane lan liyane warta kuwi katon saben dina.

Jenis konektor pengisian EV