Pengisi Daya EV, Kabel lan Konektor kanggo Pengisi Daya Mobil Listrik
Kaping pisanan, saben pemilik EV kudu duwe - konektor kabel lan pangisi daya sing tepat ing cedhak.Ora ketompo apa wae: soket listrik ing omah, pangisi daya cepet tembok utawa pangisi daya cepet sing kuat ing cedhak.Pandhuan Ultimate kanggo Ngisi Daya Kendaraan Listrik kanggo pemula ing ngisor iki.
Isine:
Pangisi daya miturut Mode
Jinis Konektor Plug
Pangisi daya apa sing digunakake mobil listrik sampeyan?
Stasiun pangisi daya alon, Cepet lan Cepet
Suwene wektu kanggo Ngisi daya dhaptar EV sing beda
Video EV Pangisian Daya Dasar
Mode pangisian daya miturut standar donya
Ana papat mode pangisian daya, sing beda-beda miturut jinis saiki, voltase, lan kemampuan pangiriman daya.Kita njlèntrèhaké saka kacepetan pangisian daya sing luwih murah nganti luwih dhuwur.
Mode 1 (AC Level 1)
Jinis pangisian daya paling alon sing ditindakake utamane saka jaringan asal sampeyan.Interval wektu ngisi daya kendaraan listrik kanthi cara iki kira-kira 12 jam (gumantung saka kapasitas baterei).Proses kasebut ditindakake tanpa peralatan khusus, kanthi soket standar lan adaptor AC khusus.Saiki jinis iki meh ora digunakake kanggo ngisi daya EV amarga keamanan sambungan sing kurang.
Mode 2 (AC Level 2)
Tipe standar stasiun pangisian daya AC, sing bisa digunakake ing omah utawa ing stasiun layanan.Iki digunakake kanggo ngisi kendharaan listrik kabeh jinis kanthi konektor tradisional kanthi sistem proteksi ing njero kabel.Wektu pangisian daya kira-kira 7-8 jam kanthi kapasitas panyimpenan kanggo baterei kanthi kapasitas cedhak 19-25 kWh.Tesla Model 3 bakal ngisi daya meh 20 jam.
Mode 3 (AC Level 2)
Mode paling kuat digunakake ing stasiun AC.Konektor Tipe 1 digunakake kanggo konektor fase siji lan konektor Tipe 2 kanggo daya listrik telung fase.Yen sampeyan pengin nggunakake Mode 3 ing omah, sampeyan kudu tuku peralatan tambahan: tembok utawa stasiun pangisian daya ruangan.Uga soket 3 phase lan rating saiki sing luwih dhuwur dibutuhake.Wektu pangisian daya kanggo EV kanthi baterei 50-80 kWh suda dadi 9-12 jam.
Mode 4 (Tingkat DC 1-2)
Stasiun pangisian daya Mode 4 nggunakake arus langsung tinimbang gantian.Kekuwatan kompleks kasebut dhuwur banget kanggo sawetara kendaraan listrik.Kanggo sing ndhukung standar iki, baterei diisi nganti 80% sajrone 30 menit.Komplek ngisi daya kasebut bisa ditemokake ing parkir kutha lan dalan gedhe, amarga pangembangan kompleks kasebut mbutuhake saluran listrik dhuwur sing kapisah.Kajaba iku, rega stasiun pengisian iki cukup dhuwur.
Nalika sampeyan nggoleki pangisi daya EV kanggo omah, priksa manawa mobil sampeyan ndhukung pangisi daya cepet.Informasi iki bisa ditemokake ing dokumentasi pabrikan.
Tipe Konektor Pengisian EV
Ora ana standar tunggal kanggo colokan pangisi daya EV ing donya.Kajaba iku, prabédan antarane produsen mobil, uga Eropa, Amerika Utara lan Asia duwe standar dhewe.
Tesla Supercharger Kab
Produsen EV paling gedhe ing donya nggunakake konektor pangisi daya dhewe sing diarani Tesla Supercharger.Jinis plug iki uga beda kanggo Amerika Utara lan donya liyane (Eropa contone).Konektor ndhukung Mode pangisian daya AC 2, Mode 3, lan pangisian daya cepet DC (Mode 4).
Uga, sampeyan bisa nggunakake CHAdeMO utawa CCS Combo karo adaptor.Iki nggawe port umum digunakake, ora ketompo ngendi lan nalika sampeyan lunga.
Tipe 2 (Mennekes)
Plug konektor pangisi daya 7-pin utamane digunakake kanggo kendaraan listrik sing digawe kanggo Eropa uga sawetara mobil Cina sing wis diadaptasi.Keanehan konektor kasebut kalebu kamungkinan nggunakake jaringan fase siji lan telung fase, kanthi tegangan maksimal 400V, arus 63A, lan daya 43 kW.Biasane 400 volt lan 32 ampere kanthi daya output maksimal 22 kW kanggo sambungan telung fase lan 230 volt 32 ampere lan 7,4 kilowatt kanggo sambungan siji fase.Konektor ngidini panggunaan stasiun pangisi daya kanthi Mode 2 lan Mode 3.
Tipe 1 (ngerti minangka SAE J1772 utawa J-plug)
Konektor seluler listrik standar 5-pin sing umum kanggo kendaraan listrik Amerika lan Asia.Iku digunakake nanging kabeh manufaktur EV kajaba Tesla.Plug Tipe 1 digunakake kanggo ngisi daya kendaraan listrik saka kompleks ngisi daya miturut standar Mode 2 lan Mode 3.Pangisian daya ditindakake kanthi jaringan listrik AC fase siji kanthi voltase maksimal 230V, arus 32A lan watesan daya 7,4 kW.
CCS Combo (Tipe 1/Tipe 2)
Jinis konektor gabungan sing ngidini sampeyan nggunakake titik pangisian daya alon lan cepet.Konektor bisa dioperasikake amarga teknologi inverter sing ngowahi DC dadi AC.Kendaraan kanthi jinis sambungan iki bisa njupuk kacepetan pangisian daya nganti pangisian daya «cepet» maksimal.
Konektor CCS Combo ora padha kanggo Eropa lan AS lan Jepang: kanggo Eropa, konektor Combo 2 kompatibel karo Mennekes, lan kanggo AS lan Jepang, Combo 1 kompatibel karo J1772 (Tipe 1).CSS Combo dirancang kanggo ngisi daya 200-500 volt ing 200 ampere lan daya 100 kW.CSS Combo 2 saiki dadi jinis konektor sing paling umum ing stasiun pangisi daya cepet ing Eropa.
CHAdeMO
Konektor DC 2-pin dikembangake kanthi kerjasama produsen mobil Jepang utama karo TEPCO.Bisa digunakake kanggo ngisi paling akeh kendaraan listrik Jepang, Amerika lan Eropa.Iki dirancang kanggo digunakake ing stasiun pangisi daya DC sing kuat ing Mode 4 kanggo ngisi baterei nganti 80% sajrone 30 menit (ing daya 50 kW).Iki dirancang kanggo voltase maksimum 500V lan saiki 125A kanthi daya nganti 62,5 kW, nanging wis karakteristik wis tambah akeh.
ChaoJi
ChaoJi standar plug mbesuk ora liya minangka evolusi saka CHAdeMO (generasi ke-3).Bisa ngisi mobil sing didhukung kanthi DC 600A lan daya nganti 500 kW.Konektor ndhukung standar sadurunge CHAdeMO, GB / T utawa malah CCS karo adaptor.
GB/T
Standar iki unik kanggo mobil buatan China lan asring diarani mung GBT.Secara visual, meh padha karo Mennekes Eropa, nanging ora kompatibel sacara teknis.Ana rong jinis konektor kanggo standar iki, siji kanggo alon (AC) kapindho kanggo daya cepet (DC).
Dhaptar mobil EV sing paling umum lan port lan pangisi daya sing didhukung (bisa dianyari)
| jeneng EV | Tipe 1/2 | CCS Combo | CHAdeMO | Tesla Supercharger Kab | Rapid Charging |
|---|
| Tesla Model S, 3, X, Y | ya wis | ya wis | ya wis | ya wis | ya wis |
| Hyundai Ioniq Electric Kab | ya wis | ya wis | No | No | ya wis |
| Hyundai Kona Electric Kab | ya wis | ya wis | No | No | ya wis |
| Chevrolet Bolt EV (Opel Ampera-E) | ya wis | ya wis | No | No | ya wis |
| Chevrolet Spark EV Kab | ya wis | ya wis | No | No | ya wis |
| Fiat 500e Kab | ya wis | No | No | No | No |
| Jaguar I-Pace | ya wis | ya wis | No | No | ya wis |
| Kia Soul EV | ya wis | No | ya wis | No | ya wis |
| Mercedes-Benz B-Class Electric | ya wis | No | No | No | No |
| Mitsubishi i-MiEV | ya wis | No | ya wis | No | ya wis |
| Renault Zoe | ya wis | No | No | No | No |
| Renault Kangoo ZE | ya wis | No | No | No | No |
| Nissan Leaf Kab | ya wis | ya wis | Opt. | No | ya wis |
| Nissan e-NV200 Kab | ya wis | No | Opt. | No | ya wis |
| Volkswagen e-Golf | ya wis | ya wis | No | No | ya wis |
Wektu kirim: Apr-17-2021
