Proyek gabungan China lan Jepang ChaoJi ev nggarap "CHAdeMO 3.0

Proyek gabungan China lan Jepang ChaoJi ev nggarap "CHAdeMO 3.0

Kemajuan sing apik dilaporake babagan upaya gabungan dening Asosiasi CHAdeMO sing umume Jepang lan operator utilitas State Grid China babagan desain plug konektor umum sing anyar kanggo kendaraan mbesuk saka loro negara kasebut.

Musim panas pungkasan padha ngumumake persetujuan kanggo nggarap desain konektor umum sing diarani ChaoJi kanggo panggunaan ing Jepang, China, lan wilayah liyane ing donya nggunakake konektor CHAdeMO utawa GB / T saiki.ChaoJi (超级) tegese "super" ing basa Cina.

CHAdeMO minangka desain konektor pangisi daya cepet DC sing digunakake, contone, ing Nissan LEAF.Kendaraan listrik sing didol ing China nggunakake standar pangisian daya GB / T sing unik kanggo China.

Rincian babagan upaya ChaoJi wiwitane ora jelas nanging saiki dadi luwih jelas.Tujuane kanggo ngrancang plug umum lan inlet kendaraan anyar sing bisa ndhukung nganti 600A nganti 1,500V kanthi daya total 900 kW.Iki dibandhingake karo spesifikasi CHAdeMO 2.0 sing dianyari taun kepungkur kanggo ndhukung 400A nganti 1,000V utawa 400 kW.Standar pangisian daya GB/T DC China wis ndhukung 250A nganti 750V kanggo 188 kW.

Sanajan spesifikasi CHAdeMO 2.0 ngidini nganti 400A, ora ana kabel lan colokan sing digawe adhem cair sing kasedhiya kanthi komersial, mula pangisian daya, ing praktik, diwatesi nganti 200A utawa udakara 75 kW saiki ing Nissan LEAF PLUS 62 kWh.

Foto prototipe inlet kendaraan ChaoJi iki dijupuk saka situs web Japanese Car Watch sing nutupi rapat CHAdeMO tanggal 27 Mei. Waca artikel kasebut kanggo gambar tambahan.

Miturut perbandingan, spesifikasi CCS sing didhukung dening produsen mobil Korea Selatan, Amerika Utara, lan Eropa ndhukung nganti 400A terus-terusan ing 1,000V kanggo 400 kW sanajan sawetara perusahaan nggawe pangisi daya CCS sing ngasilake nganti 500A.

Standar CCS sing mentas dianyari (dikenal minangka SAE Combo 1 utawa Tipe 1) sing digunakake ing Amerika Utara wis resmi diterbitake nanging dokumen sing padha karo sing njlèntrèhaké varian Tipe 2 Eropa saka desain plug CCS isih ana ing tahap pungkasan review lan durung. kasedhiya kanggo umum sanajan peralatan adhedhasar wis didol lan diinstal.

Deleng uga: J1772 dianyari kanggo 400A DC ing 1000V

Pejabat resmi ing kantor Eropa Asosiasi CHAdeMO, Tomoko Blech, menehi presentasi babagan proyek ChaoJi kanggo para rawuh ing rapat E-Mobility Engineering Day 2019 sing diatur dening perusahaan elektronik otomotif Jerman Vector ing markas ing Stuttgart, Jerman ing April. 16.

Correction: versi sadurungé saka artikel iki salah ngandika presentation Tomoko Blech diwenehi kanggo rapat Association CharIN.

ChaoJi plug anyar lan desain inlet kendaraan dimaksudaké kanggo ngganti desain ana ing kendaraan mangsa lan pangisi daya.Kendaraan sing bakal teka bisa nggunakake pangisi daya nganggo colokan CHAdeMO lawas utawa colokan GB/T China kanthi adaptor sing bisa dilebokake sopir menyang inlet kendaraan.

Kendaraan lawas sing nggunakake CHAdeMO 2.0 lan sadurunge utawa desain GB / T sing ana ing China, ora diijini nggunakake adaptor lan mung bisa ngisi daya DC kanthi cepet nggunakake jinis plug sing luwih lawas.

Presentasi kasebut nggambarake varian Cina saka plug sing mentas dirancang sing diarani ChaoJi-1 lan varian Jepang sing diarani ChaoJi-2 sanajan bisa dioperasikake sacara fisik tanpa adaptor.Ora jelas saka presentasi apa bedane sing tepat utawa apa loro varian kasebut bakal digabung sadurunge standar dirampungake.Rong varian kasebut bisa nggambarake bundling "kombo" opsional saka plug DC ChaoJi umum sing anyar karo standar plug pangisi daya AC sing digunakake ing saben negara sing padha karo desain "kombo" CCS Type 1 lan Type 2 sing nggabungake ngisi daya AC lan DC bebarengan ing plug siji.

Standar CHAdeMO lan GB / T sing ana komunikasi karo kendharaan nggunakake jaringan bis CAN sing uga akeh digunakake ing kendharaan kanggo ngidini komponen mobil bisa komunikasi karo siji liyane.Desain ChaoJi anyar terus nggunakake bis CAN sing ndadekake kompatibilitas mundur nalika nggunakake adaptor inlet karo kabel pangisi daya lawas.

CCS nggunakake maneh protokol TCP/IP sing padha digunakake dening komputer kanggo ngakses internet lan uga nggunakake subset standar liyane sing disebut HomePlug kanggo nggawa paket data tingkat rendah liwat pin voltase sithik ing plug CCS.HomePlug bisa digunakake kanggo ngluwihi jaringan komputer liwat saluran listrik 120V ing omah utawa bisnis.

Iki ndadekake luwih rumit kanggo ngleksanakake adaptor potensial antarane pangisi daya CCS lan inlet kendaraan basis ChaoJi ing mangsa ngarep, nanging insinyur sing nggarap proyek kasebut mikir yen bisa.Siji uga bisa nggawe adaptor sing ngidini kendaraan CCS nggunakake kabel pangisi daya ChaoJi.

Amarga CCS nggunakake protokol komunikasi sing padha ndasari perdagangan elektronik ing internet, iku relatif gampang kanggo nggunakake lapisan keamanan TLS digunakake dening browser karo situs web nggunakake pranala "https".Sistem "Plug and Charge" CCS sing muncul nggunakake TLS lan sertifikat kunci umum X.509 sing gegandhengan kanggo ngidini pembayaran otomatis kanthi aman nalika mobil disambungake kanggo ngisi daya tanpa perlu kertu RFID, kertu kredit, utawa aplikasi telpon.Electrify America lan perusahaan mobil Eropa promosi penyebarane ing pungkasan taun iki.

Asosiasi CHAdeMO wis ngumumake yen lagi nggarap Plug and Charge kanggo dilebokake ing jaringan bis CAN sing bakal digunakake ing ChaoJi.

Kaya CHAdeMO, ChaoJi bakal terus ndhukung aliran daya bidirectional supaya baterei ing mobil uga bisa digunakake kanggo ngekspor daya saka mobil bali menyang kothak utawa menyang omah nalika listrik mati.CCS nggarap kemampuan iki.

Adaptor pangisi daya DC mung digunakake saiki dening Tesla.Perusahaan adol adaptor kanggo $ 450 sing ngidini kendaraan Tesla nggunakake plug pangisi daya CHAdeMO.Ing Eropa, Tesla uga bubar wiwit adol adaptor sing ngidini mobil Model S lan Model X nggunakake kabel pangisi daya CCS (Tipe 2) gaya Eropa.Ing istirahat karo konektor kepemilikan kepungkur perusahaan, Model 3 didol ing Eropa kanthi inlet CCS asli.

Kendaraan Tesla sing didol ing China nggunakake standar GB / T ana saiki lan bisa uga ngalih menyang desain ChaoJi anyar ing sawetara titik ing mangsa ngarep.

Tesla bubar ngenalake versi 3 saka sistem DC SuperCharger kanggo pasar Amerika Utara sing saiki bisa ngisi mobil nggunakake kabel sing adhem cairan lan plug ing amperage sing luwih dhuwur (ketoke cedhak 700A).Kanthi sistem anyar, S