Solusi Kendaraan Kanggo-Grid Kanggo Kendaraan Listrik
Apa V2G lan V2X?
V2G singkatan saka "kendaraan-kanggo-grid" lan teknologi sing mbisakake energi kanggo di-push bali menyang kothak daya saka baterei mobil listrik.Kanthi teknologi vehicle-to-grid, baterei mobil bisa diisi lan dibuwang adhedhasar sinyal sing beda-beda - kayata produksi energi utawa konsumsi ing cedhak.
V2X tegese kendaraan-kanggo-kabeh.Iki kalebu macem-macem kasus panggunaan kayata vehicle-to-home (V2H), vehicle-to-building (V2B) lan vehicle-to-grid.Gumantung apa sampeyan pengin nggunakake listrik saka baterei EV menyang omah utawa bangunan beban listrik, ana singkatan beda kanggo saben kasus pangguna iki.Kendaraan sampeyan bisa digunakake kanggo sampeyan, sanajan sampeyan ora bisa ngoper menyang kothak.
Cekakipun, ide ing mburi kendaraan-kanggo-grid padha karo pangisi daya cerdas biasa.Pangisian daya cerdas, uga dikenal minangka pangisian daya V1G, ngidini kita ngontrol pangisian daya mobil listrik kanthi cara sing ngidini daya pangisi daya tambah lan suda yen dibutuhake.Vehicle-to-grid dadi siji langkah luwih, lan mbisakake daya daya uga momentarily di-push bali menyang kothak saka baterei mobil kanggo imbangan variasi ing produksi energi lan konsumsi.
2. Apa sampeyan kudu peduli babagan V2G?
Singkat crita, vehicle-to-grid mbantu nyuda owah-owahan iklim kanthi ngidini sistem energi kita ngimbangi energi sing bisa dianyari luwih akeh.Nanging, kanggo sukses ngatasi krisis iklim, telung perkara sing kudu ditindakake ing sektor energi lan mobilitas: Dekarbonisasi, efisiensi energi, lan elektrifikasi.
Ing konteks produksi energi, dekarbonisasi nuduhake penyebaran sumber energi sing bisa dianyari, kayata tenaga surya lan angin.Iki ngenalake masalah nyimpen energi.Nalika bahan bakar fosil bisa dideleng minangka wujud panyimpenan energi amarga ngeculake energi nalika diobong, angin lan tenaga surya nduweni fungsi sing beda.Energi kudu digunakake ing ngendi diprodhuksi utawa disimpen ing endi wae kanggo panggunaan mengko.Mula, wutah energi sing bisa dianyari mesthi ndadekake sistem energi kita luwih molah malih, mbutuhake cara anyar kanggo ngimbangi lan nyimpen energi sing bakal digunakake.
Ing wektu sing padha, sektor transportasi nindakake pangurangan karbon sing adil lan minangka bukti nyata, jumlah kendaraan listrik saya tambah terus.Baterei kendaraan listrik minangka panyimpenan energi sing paling irit, amarga ora mbutuhake investasi tambahan ing hardware.
Dibandhingake karo pangisian daya cerdas unidirectional, kanthi V2G, kapasitas baterei bisa digunakake kanthi luwih efisien.V2X nguripake daya EV saka respon panjaluk kanggo solusi baterei.Mbisakake kanggo nggunakake baterei 10x luwih irit dibandhingake daya pinter unidirectional.
solusi kendaraan-kanggo-grid
Panyimpenan energi stasioner - bank-bank daya gedhe - dadi luwih umum.Iki minangka cara sing gampang kanggo nyimpen energi saka, umpamane, pembangkit listrik tenaga surya sing gedhe.Contone, Tesla lan Nissan nawakake baterei omah uga kanggo konsumen.Baterei omah iki, bebarengan karo panel surya lan stasiun pangisi daya EV omah, minangka cara sing apik kanggo ngimbangi produksi lan konsumsi energi ing omah sing sepi utawa komunitas cilik.Saiki, salah sawijining bentuk panyimpenan sing paling umum yaiku stasiun pompa, ing ngendi banyu dipompa munggah lan mudhun kanggo nyimpen energi.
Ing skala sing luwih gedhe, lan dibandhingake karo kendaraan listrik, panyimpenan energi iki luwih larang kanggo nyedhiyakake lan mbutuhake investasi sing signifikan.Amarga jumlah EV terus saya mundhak, mobil listrik nyedhiyakake pilihan panyimpenan tanpa biaya tambahan.
Ing Virta, kita percaya yen mobil listrik mung minangka cara paling cerdas kanggo mbantu produksi energi sing bisa dianyari, amarga EV bakal dadi bagian saka urip kita ing mangsa ngarep - ora preduli saka cara sing digunakake.
3. Kepriye cara kerjane kendaraan menyang jaringan?
Nalika nerangake nggunakake V2G ing laku, sing paling penting kanggo mesthekake yen pembalap EV cukup energi ing baterei mobil nalika padha mbutuhake.Nalika lagi budhal kerja ing wayah esuk, baterei mobil kudu cukup kebak kanggo nyopir menyang kantor lan bali yen perlu.Iki minangka syarat dhasar V2G lan teknologi pangisi daya liyane: Pembalap EV kudu bisa komunikasi nalika arep nyopot steker mobil lan sepira kebak baterei ing wektu kasebut.
Nalika nginstal piranti pangisi daya, langkah nomer siji yaiku mriksa sistem listrik bangunan kasebut.Sambungan listrik bisa dadi alangan kanggo proyek instalasi pangisi daya EV utawa nambah biaya kanthi signifikan yen sambungan kasebut kudu ditingkatake.
Vehicle-to-grid, uga fitur manajemen energi cerdas liyane, mbantu ngaktifake ngisi daya kendaraan listrik ing endi wae, preduli saka sakubenge, lokasi, utawa premis.Keuntungan saka V2G kanggo bangunan katon nalika listrik saka baterei mobil digunakake ing ngendi iku perlu paling (kaya diterangake ing bab sadurungé).Vehicle-to-grid mbantu ngimbangi kabutuhan listrik lan ngindhari biaya sing ora perlu kanggo mbangun sistem listrik.Kanthi V2G, lonjakan konsumsi listrik sedhela ing bangunan bisa diimbangi kanthi bantuan mobil listrik lan ora ana energi ekstra sing kudu dikonsumsi saka jaringan.
Kanggo kothak daya
Kemampuan bangunan kanggo ngimbangi panjaluk listrik kanthi stasiun pangisi daya V2G uga mbantu jaringan listrik kanthi skala sing luwih gedhe.Iki bakal migunani nalika jumlah energi sing bisa dianyari ing kothak, sing diprodhuksi karo angin lan solar, mundhak.Tanpa teknologi kendaraan-kanggo-grid, energi kudu dituku saka pembangkit listrik cadangan, sing nambah rega listrik sajrone jam sibuk, amarga ngrusak pembangkit listrik ekstra iki minangka prosedur sing larang.Tanpa kontrol, sampeyan kudu nampa rega sing diwenehake nanging kanthi V2G sampeyan bisa ngoptimalake biaya lan bathi.Ing tembung liyane, V2G mbisakake perusahaan energi kanggo muter ping pong karo listrik ing kothak.
Kanggo konsumen
Napa konsumen bakal melu ing kendaraan-kanggo-grid minangka respon panjaluk?Kaya sing wis diterangake sadurunge, iku ora gawe piala kanggo wong-wong mau, nanging apa ana gunane?
Amarga solusi kendaraan-kanggo-grid samesthine bakal dadi fitur sing nguntungake finansial kanggo perusahaan energi, dheweke duwe insentif sing jelas kanggo nyengkuyung para konsumen supaya melu.Sawise kabeh, teknologi, piranti, lan kendaraan sing kompatibel karo teknologi V2G ora cukup - konsumen kudu melu, plug in lan ngaktifake baterei mobil kanggo V2G.Kita bisa nyana yen ing mangsa ngarep ing skala sing luwih gedhe, konsumen bakal diganjar yen padha gelem ngaktifake baterei mobil kanggo digunakake minangka unsur balancing.
4. Kepiye carane kendaraan-ke-grid dadi arus utama?
Solusi V2G siyap tekan pasar lan miwiti nindakake sihir.Nanging, sawetara alangan kudu diatasi sadurunge V2G dadi alat manajemen energi utama.
A. teknologi lan piranti V2G
Akeh panyedhiya hardware wis ngembangake model piranti sing kompatibel karo teknologi kendaraan-kanggo-grid.Kaya piranti pangisi daya liyane, pangisi daya V2G wis ana ing pirang-pirang wujud lan ukuran.
Biasane, daya pangisi daya maksimal udakara 10 kW - cukup kanggo ngisi daya ing omah utawa ing papan kerja.Ing mangsa ngarep, solusi pangisi daya sing luwih akeh bakal ditrapake.Piranti pangisi daya kendaraan-kanggo-grid minangka pangisi daya DC, amarga kanthi cara iki pangisi daya on-board siji-arah mobil bisa dilewati.Ana uga proyek ing ngendi kendaraan duwe pangisi daya DC onboard lan kendaraan bisa disambungake menyang pangisi daya AC.Nanging, iki dudu solusi umum saiki.
Kanggo mbungkus, piranti ana lan bisa ditindakake, nanging isih ana papan kanggo dandan nalika teknologi wis diwasa.
Kendaraan sing kompatibel karo V2G
Saiki, kendaraan CHAdeMo (kayata Nissan) wis ngluwihi pabrikan mobil liyane kanthi nggawa model mobil sing kompatibel karo V2G menyang pasar.Kabeh Nissan Leafs ing pasar bisa dibuwang nganggo stasiun kendaraan-kanggo-grid.Kemampuan kanggo ndhukung V2G minangka barang nyata kanggo kendharaan lan akeh manufaktur liyane muga-muga bakal gabung karo klub kendaraan-kanggo-grid enggal.Contone, Mitsubishi uga wis ngumumake rencana komersialisasi V2G karo Outlander PHEV.
Apa V2G mengaruhi umur baterei mobil?
Minangka cathetan sisih: Sawetara mungsuh V2G ngaku yen nggunakake teknologi vehicle-to-grid ndadekake baterei mobil kurang awet.Pratelan kasebut rada aneh, amarga baterei mobil saben dina dikumbah - amarga mobil digunakake, baterei dibuwang supaya kita bisa mlaku-mlaku.Akeh sing ngira yen V2X/V2G tegese ngisi daya lan mbuwang daya lengkap, yaiku baterei bakal pindhah saka status pangisian daya nol dadi 100% lan maneh dadi nol.Iki ora kasus.Umumé, pambocoran kendaraan menyang kothak ora mengaruhi umur baterei, amarga mung sawetara menit saben dina.Nanging, siklus urip baterei EV lan pengaruhe V2G ditliti terus-terusan.
Apa V2G mengaruhi umur baterei mobil?
Minangka cathetan sisih: Sawetara mungsuh V2G ngaku yen nggunakake teknologi vehicle-to-grid ndadekake baterei mobil kurang awet.Pratelan kasebut rada aneh, amarga baterei mobil saben dina dikumbah - amarga mobil digunakake, baterei dibuwang supaya kita bisa mlaku-mlaku.Akeh sing ngira yen V2X/V2G tegese ngisi daya lan mbuwang daya lengkap, yaiku baterei bakal pindhah saka status pangisian daya nol dadi 100% lan maneh dadi nol.
Wektu kirim: Jan-31-2021
